朋友老李最近换车，把旧车拿去4S店置换，销售拍胸脯说“一条龙服务省心又划算”。结果后来发现，同款车况的旧车在二手车市场比他多卖了1万5！他这才惊觉：所谓“置换补贴”，可能早被层层剥了皮。

一、4S店置换：省心背后藏猫腻

表面看，置换确实方便——旧车开进店，新车开回家，手续全包。厂家还会给几千到上万的置换补贴（尤其同品牌更划算） 。但魔鬼在细节里：

压价套路深：很多4S店根本没有二手车部门，而是暗中联系车商来收车。车商给4S店“返点”，最终压你的车价补他们的利润 。一辆市场价5万的车，4S店敢压到4万收 。

补贴障眼法：销售常把“厂家补贴”和“旧车价”混在一起谈，让你误以为总价高。其实拆开算，旧车本身可能被严重低估 。

捆绑销售：选了置换？基本只能买他家车，比价空间被锁死 。

展开剩余66%

二、卖给收车商：钱多但水更深

自己卖旧车，价高15%-30%很常见 ，尤其热门车型（如丰田、特斯拉）溢价更高 。但坑也不少：

虚假报价：车商电话里报高价，等你看车时挑刺砍价：“轮胎磨损、划痕多，再降5000！”

手续埋雷：过户时拖延付款、偷偷退你车险吃回扣，甚至合同藏陷阱 。

时间成本高：跑市场、比价、办手续，没一周搞不定 。

三、终极防坑指南

先摸底再行动：用二手车平台（如瓜子、人人车）免费估价，了解真实行情。10万内的车，市场价通常比4S店高2000-5000元 。

拆穿4S店话术：坚持旧车价和补贴分开谈，要求书面报价。同时试探：“我直接卖车商能拿X万，你这价能匹配吗？”

活用政策红利：今年国家置换补贴加码（新能源补2万，燃油车补1.5万） ，叠加地方补贴（如贵州补16%、海南补2万） ，但别被补贴蒙蔽——总支出才是关键。

怕麻烦选置换，但要“三比”：比旧车价、比新车优惠、比补贴细则，至少跑3家店 。

真实案例：武汉张先生旧车市场估价8万，4S店置换报价7万+1万补贴。他转身8万卖给车商，再拿旧车交易证明去4S店，照样申领到1万置换补贴 ——旧车多卖1万，补贴一分没少！

总结：勤快人卖给车商赚更多，图省心选置换但务必死磕比价。记住：旧车是现金，别让它变成4S店的“人情赠品”。你被置换套路过吗？

发布于：河南省